{"id":2740,"date":"2023-12-28T13:00:00","date_gmt":"2023-12-28T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.movistar.es\/blog\/obd-como-encontrarlo-coche\/"},"modified":"2024-01-05T17:35:08","modified_gmt":"2024-01-05T16:35:08","slug":"obd-como-encontrarlo-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.movistar.es\/blog\/movistar-car\/obd-como-encontrarlo-coche\/","title":{"rendered":"Descubre qu\u00e9 es el OBD II y c\u00f3mo encontrarlo en tu coche"},"content":{"rendered":"\n

Desde veh\u00edculos personales hasta camiones comerciales, todos los autom\u00f3viles en una carretera, incluso el tuyo, pueden tener un sistema\u00a0OBD<\/strong> II. Esta tecnolog\u00eda se ha convertido en un est\u00e1ndar, lo que hace que el diagn\u00f3stico y el mantenimiento sea m\u00e1s f\u00e1cil que nunca.<\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n te explicamos su funcionamiento e importancia para la conducci\u00f3n y diagnosis del coche.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfAlguna vez has tenido una luz de advertencia o una ventana emergente de \u00abCheck Engine\u00bb en el motor en el tablero? Si es as\u00ed, descubriste desde antes la versi\u00f3n m\u00e1s simple de\u00a0OBD<\/strong> II.<\/p>\n\n\n\n

OBD<\/strong>\u00a0traduce\u00a0On Board Diagnostics<\/em>\u00a0y es el sistema de valoraci\u00f3n a bordo en veh\u00edculos. La iteraci\u00f3n moderna de\u00a0OBD<\/strong>\u00a0II es m\u00e1s sofisticada y profunda, con mejores conocimientos en emisiones, rendimiento y econom\u00eda de combustible. Al tiempo que proporciona una mejora en la capacidad de resoluci\u00f3n de problemas. Es decir, son el cerebro u ordenador de\u00a0a bordo, por nombrarlos de alguna manera.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, es una herramienta crucial para determinar, reparar y desbloquear varios par\u00e1metros en un auto. Por ejemplo, un mec\u00e1nico puede utilizar un esc\u00e1ner\u00a0OBD<\/strong>, lo que le permite leer y borrar c\u00f3digos DTC, o c\u00f3digos de alerta. Es de esta manera que tambi\u00e9n podr\u00e1 modificar ciertas complejidades en el proceso de reparaci\u00f3n de un coche.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfD\u00f3nde se origin\u00f3 este tipo de tecnolog\u00eda?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La historia de los diagn\u00f3sticos a bordo se remonta a la d\u00e9cada de 1960. Varias organizaciones sentaron las bases para el est\u00e1ndar: la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), la Organizaci\u00f3n Internacional de Normalizaci\u00f3n (ISO) y la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental (EPA).<\/p>\n\n\n\n

Es importante se\u00f1alar que antes de la estandarizaci\u00f3n, los fabricantes creaban sus propios sistemas. El primero de ellos fue Volkswagen, quien introdujo su versi\u00f3n de sistema inform\u00e1tico OBD<\/strong> con capacidad de escaneo en 1978. Desde entonces cada fabricante cre\u00f3 su propia versi\u00f3n con un tipo de conector particular y requisitos de interfaz electr\u00f3nica.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, poco tiempo despu\u00e9s llegar\u00eda la estandarizaci\u00f3n de los diagn\u00f3sticos a bordo. Esta se produjo a fines de la d\u00e9cada de 1980 despu\u00e9s de la recomendaci\u00f3n de la SAE, quien exig\u00eda un conector est\u00e1ndar. De ah\u00ed en adelante se convertir\u00eda en un requisito obligatorio para todos los autom\u00f3viles fabricados.<\/p>\n\n\n\n

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Conectores de diferentes fabricantes (Fotograf\u00eda: Florian Sch\u00e4ffer<\/a><\/em>)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo funciona?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un sistema OBD<\/strong> b\u00e1sico consta de un sistema central, una red de sensores, un punto conector OBD e indicadores. A trav\u00e9s de ellos se logra crear un sistema de monitoreo completo con acceso y legibilidad estandarizados. El proceso de activaci\u00f3n del servicio requiere que previamente te descargues la aplicaci\u00f3n y encuentres el puerto OBD para conectar el dispositivo.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de\u00a0Movistar Car<\/strong>,\u00a0al conectar el dispositivo OBD II al puerto, cuando algo falla en el veh\u00edculo se guarda un registro del fallo, el cual se te presentar\u00e1 en la aplicaci\u00f3n con un c\u00f3digo asignado. As\u00ed, puedes llevar el veh\u00edculo a revisar disponiendo de la informaci\u00f3n concreta con c\u00f3digos de error y la descripci\u00f3n de los mismos que responden al an\u00e1lisis de la informaci\u00f3n de diversos par\u00e1metros como: la temperatura del aceite, las revoluciones del motor, el sistema de encendido, las transmisiones, etc.<\/p>\n\n\n\n

Es decir, tendr\u00e1s informaci\u00f3n sobre una diagnosis gen\u00e9rica con infinidad de par\u00e1metros detallados: carga del motor, temperatura del refrigerante, velocidad del veh\u00edculo, posici\u00f3n del acelerador, presi\u00f3n del turbo, kms por litro, potencia del motor, etc.<\/p>\n\n\n\n

Igualmente, podemos encontrar que este sistema consta de los siguientes componentes:<\/p>\n\n\n\n